Sistema di alimentazione ibrido con presa di forza
La presa di potenza (PTO) si riferisce alla modalità di ottenere energia dal generatore ad albero per fornire energia alla rete elettrica della nave, ovvero la modalità di generazione di energia. Questa è la modalità di funzionamento di base del generatore ad albero. Il diagramma della struttura del sistema della modalità PTO è il seguente (parte del tipico diagramma della struttura del sistema di "potenza ibrida" di una nave):
Il motore principale aziona il motore a magnete permanente integrato attraverso un cambio integrato. Il motore funziona in modalità di generazione di energia. I driver del motore a magnete permanente INV11 e INV21 vengono utilizzati per controllare rispettivamente la coppia di generazione di energia di SG1 e SG2, controllare la tensione del bus e quindi la tensione del bus CC viene invertita in alimentazione CA trifase per l'intera nave attraverso i convertitori inverter INV12 e INV22. La frequenza di uscita dell'alimentazione dell'inverter è costante, la tensione è costante e le armoniche sono inferiori al 5%, il che soddisfa pienamente i requisiti delle "specifiche" della società di classificazione per l'alimentazione elettrica delle navi. Quando la nave viene "varata e naviga", la potenza residua del motore principale è elevata, quindi l'uso di questo generatore ad albero a coppia controllata può consentire al motore principale di generare potenza dal minimo alla velocità nominale. In questo momento, la batteria può essere caricata anche tramite il generatore ad albero. Quando il sistema funziona in modalità PTI, la batteria può essere scaricata per fornire energia per raggiungere lo scopo di risparmio energetico.
Livello di potenza: 30KW - 630KW, è possibile ottenere una potenza maggiore mettendo in parallelo e alimentando i moduli
Voltaggio in ingresso: sistema di alimentazione 380 V CA: 500 - 750 V CC
Sistema di alimentazione da 690 V CA: 950 - 1100 V CC
Tensione di uscita: trifase 380VAC
trifase 690VAC
Frequenza di uscita: 0 - 500HZ; connessione alla rete pubblica (50/60HZ)
Modalità di controllo: controllo diretto della coppia
Regolazione della tensione transitoria: +15% - -10%
Regolazione della tensione a stato stazionario: ±1%
Fluttuazione di tensione: 1%
Regolazione della frequenza a stato stazionario: ±1%
Regolazione della frequenza transitoria: circa 5%
Fluttuazione di frequenza: circa 1%
Protezione dai guasti: sovratensione, sottotensione, surriscaldamento, sovracorrente, sovraccarico, cortocircuito
Temperatura di funzionamento: -40 - +70 gradi, ridotta quando si superano i 40 gradi
Metodo di raffreddamento: raffreddamento ad aria, raffreddamento a liquido opzionale
Controllo bus ad alta velocità: MODBUS; CANopen, EtherCAT opzionale; ProfiNET
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